삶의 공유

수소 경제의 핵심인 액화 수소 기술에 대한 포스팅이다. 먼저 아래 뉴스 기사를 한번 보자 "수소경제 활성화를 위해 수소 저장 및 운송 기술 확보가 화두이다. 이 중에서도 액화수소 방식의 경제성이 월등한 것으로 분석됐다. 액화수소는 기존 고압기체 튜브트레일러 운송과 비교할 때 70% 이상 운송비 절감이 가능한 것으로 나타났다. " 여기서 Keypoint는 수소 저장 및 운송기술이다. 이중에서 우리는 수소 저장 방식으로 액화수소 및 액화수소기술에 대해 알아보고자 한다. 최근 한국전기연구원에서 보유하고 있는 액화수소장치에 대해서 뉴스에 나온적이 있다. 액화수소장치를 보면 이렇게 생겼다. 이 장치는 크게 모니터링 시스템, 수소기체컨트롤러, 수소 액화기로 분류된다. 이 장비의 핵심은 수소 액화이다. 그럼 이 수소..

연료전지는 말 그대로 연료를 사용해여 전기를 직접 만들어 내는 장치로서 '3차 전지' 라고도 불린다. 역사를 살펴보면, 연료전지는 1842년 영국의 물리학자 W. Grove에 의 해 최초로 발명되었으며 그는 황산에 담근 2개의 백금 전극에 수소와 산소를 공급하여 전류를 만드는 실험에 성공하였으나 전류가 매우 작아 실용화에 성공한 증기 기관의 그늘에 가려 실용화 연구로 연계되지 않았다. 1922년 Rideal과 Evans에 의해 연료전지 개념이 정리되 었으며 1932년 Bacon에 의해 급속도로 발전하게 되었 다. 1960년대 초반부터 우주선 및 잠수함과 같이 단위 부피당 높은 발전 출력이 요구되는 곳에 응용하기 위해 활발히 연구되었으며, 1969년 달 탐사선인 아폴로 우주 선에서 전기를 공급하는 장치로 ..

주기율표 10족에 속하는 백금족 원소로, 1803년 영국의 화학자 윌리엄 H. 울러스턴이 조제백금(粗製白金)으로 백금을 만들다가 발견해 분리한 금속이다. 팔라듐은 광택이 있는 은백색의 금속으로 전성 및 연성이 풍부하다. 주로 치과 소재로 쓰이며, 은니에는 20% 이상의 팔라듐이 함유되어 있다. 백금과 외관이 비슷하면서도 가격은 1/4~1/3 정도라서 반지 등의 액세서리에도 많이 이용된다. 그러나 과거에나 그랬지 지금은 백금보다 세 배 가까이 비싸다. 단순히 미관상으로만 우수한 게 아니라 산업적으로도 여기저기 많이 쓰이는데, 백금과 비슷한 촉매작용이 있어서 자동차용 촉매변환기에서 일산화탄소, 미연소 탄화수소를 탄산가스와 물로 변화시키는 산화촉매로 쓰인다. 또 부식과 마모에 강해서 금이나 백금을 쓰는 커넥터..

수소 경제의 의미 수소경제는 수소를 주요 에너지원으로 사용하는 경제산업 구조를 말한다. 즉 화석연료 중심의 현재 에너지 시스템에서 벗어나 수소를 에너지원으로 활용하는 자동차, 선박, 열차, 기계 혹은 전기발전 열 생산 등을 늘리고, 이를 위해 수소를 안정적으로 생산- 저장- 운송하는데 필요한 모든 분야의 산업과 시장을 새롭게 만들어내는 경제시스템이다. 석탄과 석유 같은 화석원료 위주의 에너지 시스템 경제를 수소경제로 전환하는 것이 중요한 의미 수소의 안전성 수소는 그동안 석유화학, 정유, 반도체, 식품 등 산업현장에서 수 십 년간 사용해온 가스로서, 이미 안전 관리 기술력이 축적된 분야다. 전문연구기관에 따르면 수소의 종합적인 위험도 분석 결과, 도시가스보다 위험도가 낮은 것으로 밝혀졌다. 수소차의 연료..

수소 경제, 가능성과 한계에 대한 논란은 여전히 진행중이다. 하지만, 시장의 회의에도 불구하고 수소 경제는 본격적인 산업화의 길을 시작하고 있다. 그 동안 정부의 정책이 확립되어 왔으며, 최 근에는 민간 부문에서 움직임이 빨라지고 있다. 수소가 지속 가능한 기업활동에 필수적이라는 인 식이 생기고 있기 때문이다. 재생에너지의 저장 문제, 친환경 전력으로 탈탄소화 하기 힘든 산업 (ex. 철강, 화학, 대형 모빌리티 등)에 대한 고민, 해결책은 결국 수소이기 때문이다. 주요 분야는 대형 모빌리티(대형트럭, 철도, 선박)를 위시로 발전(백업, 복합발전), 대체연료, 비료 등이다. 특히 대체연료와 비료는 그린 에너지나 배터리로 해결할 수 없는 대표적인 P2X(Power- to-X), 즉 섹터 커플링의 영역 [세..